מפוח טורבו עם רדיד אוויר

מפוח הטורבינה הנושא רדיד אוויר מאמץ תכנון הרכבה כולל מעולה, ומשאבת השמן הראשית והפיר הראשי מחוברים באמצעות צימוד להחלפה קלה.

התכנון של מערכת מעגל השמן יכול למנוע משמן הסיכה להיות מזוהם על ידי הסביבה שמסביב ולגרום להשבתת ציוד. יש לו מאפיינים ברורים כמו רטט קטן, רעש נמוך ומבנה קומפקטי.

1. סביבת ריצה: ניתן להציג את כל הפרמטרים.

2. קל לתפעול: באמצעות מסך המגע, כל הפרמטרים הרלוונטיים ברורים במבט חטוף.

3. פונקציית תצוגת תקלות: מציגה את סיבת התקלה והצעות לפעולה.

4. ניתן לספק נתונים היסטוריים.

5. תיבת ההילוכים, מיסבי ההילוכים, מיסבי ההילוכים הגדולים, מיסבי ההילוכים הגדולים והאטמים כולם מפוצלים אופקית. ניתן לבדוק את האטמים, המסבים והגלגלים על ידי הסרת המכסה העליון של תיבת ההילוכים.

6. כל הרכיבים העיקריים, לרבות גלגלי שיניים, מצננים ביניים, רכיבים אווירודינמיים, מערכות שימון ומערכות בקרה, משולבים מאוד וקלים לביצוע תחזוקה נפרדת. הפוך את פתרון התקלות והתחזוקה לקלים לתפעול.

מפוח הטורבינה הנושא רדיד אוויר מורכב בעיקר משני חלקים: הרוטור והסטטור. הרוטור כולל אימפלר וציר. ישנם להבים על האימפלר, כמו גם לוח איזון וחלק מאוטם הפיר. הגוף העיקרי של הסטטור הוא המעטפת (צילינדר), והסטטור מצויד גם במפזר, עיקול, התקן זרימת חוזר, צינור כניסת אוויר, צינור פליטה וכמה אטמי פיר. עקרון העבודה של המדחס הצנטריפוגלי הוא שכאשר האימפלר מסתובב במהירות גבוהה, הגז מסתובב איתו. תחת פעולת הכוח הצנטריפוגלי, הגז נזרק לתוך המפזר מאחור, ונוצר אזור ואקום על האימפלר. בשלב זה, הגז הטרי מבחוץ הוא הזן את האימפלר. האימפלר מסתובב ברציפות, והגז נשאב ונזרק ללא הרף, ובכך שומר על זרימה רציפה של גז.

מפוחי טורבינה נושאי רדיד אוויר מסתמכים על שינויים באנרגיה הקינטית כדי להגביר את לחץ הגז. כאשר הרוטור עם להבים (כלומר, גלגל העבודה) מסתובב, הלהבים מניעים את הגז להסתובב, ומעבירים עבודה לגז, כך שהגז מקבל אנרגיה קינטית. לאחר הכניסה לחלק הסטטור, עקב אפקט ההתרחבות של הסטטור, ראש הלחץ של אנרגיית המהירות מומר ללחץ הנדרש. המהירות יורדת והלחץ עולה. במקביל, האפקט המנחה של חלק הסטטור משמש לכניסה לאימפלר השלב הבא כדי להמשיך להגביר את הלחץ, ולבסוף משוחרר מהוולוט. . עבור כל מדחס, על מנת להשיג את הלחץ העיצובי הנדרש, כל מדחס מצויד במספר שונה של שלבים ושלבים, ואף מורכב ממספר צילינדרים.

דֶגֶם	כוח מנוע	לַחַץ	זְרִימָה	קליבר ייצוא	ממדים
	(קווא)	(kPa)	(מ"ק לדקה)		מ"מ
יורון-7.5				75	700*700*800
	75	20	19
		25	17
		30	13
יורון-15	15	20	35	100	700*700*800
		25	31
		30	26
יורון-22	22	20	55	100	700*700*800
		25	45
		30	38

 

מבוא אביזרי מפוח טורבינה נושאי רדיד אוויר

 

האימפלר הוא הרכיב היחיד של המדחס הצנטריפוגלי שמבצע עבודה על מדיום הגז. מונע על ידי האימפלר המסתובב במהירות גבוהה, מדיום הגז מסתובב עם האימפלר, ובכך משיג אנרגיית מהירות וממיר אותה חלקית לאנרגיית לחץ על ידי המפזר. הוא נזרק החוצה מיציאת האימפלר תחת פעולת הכוח הצנטריפוגלי, ונכנס לאימפלר השלב הבא לאורך המפזר, העקומה וזרימת החזרה לדחיסה והגברה נוספת. רק כאשר הוא משוחרר מיציאת המדחס, מסתיים ההובלה וההגברה של מדיום הגז. מְשִׁימָה. ניתן לחלק את האימפלרים לשלושה סוגים לפי המאפיינים המבניים שלהם: פתוח, חצי פתוח וסגור.

תפקידו של מסיט המאוורר הצנטריפוגלי הוא לאפשר לנוזל להיכנס לאימפלר בצורה צירית. על פי שאילתת המידע הרלוונטי, מדובר בשאלה על פעולתם של דודי מיטה נוזלית במחזור. התשובה לשאלה זו היא כניסה צירית לאימפלר. מנחה זרימה מותקן לפני אספן המאוורר הצנטריפוגלי, הנקרא לעתים קרובות מבול כניסת. תפקידו של מנחה הזרימה הוא להתאים את עומס המאוורר ולשנות את זווית הסיבוב של הלהבים. זה יכול להתאים את העומס של המאוורר כך שהנוזל ייכנס לאימפלר בצורה צירית. .

 

תפקידו של הוולוט הוא לאסוף את הגז שזורם מהמפזר ולפרוק אותו למעבה או למקרר הבין-שלבי. צורת הוולוט על פני השטח הרדיאלי היא כמו קונכייה של חילזון. הקוטר החיצוני וחתך הזרימה מתרחבים בהדרגה, מה שגם ממלא תפקיד בהאטה והרחבת זרימת האוויר. צורת החתך של הוולוט מקוזזת לעתים קרובות מעיגול.

המפזר הוא הרכיב הקבוע החשוב ביותר. תפקידו הוא להמיר את אנרגיית המהירות של הגז המהיר ביציאת האימפלר לאנרגיית לחץ. המפזר מורכב בדרך כלל משני קירות מקבילים בניצב לציר האימפלר. אם אין להבים בין שני הקירות המקבילים, זה נקרא מפזר ללא שבשבת; אם יש להבים, זה נקרא מפזר שבשבת. החתך של התעלה הטבעתית במפזר מתרחב בהדרגה. כאשר הגז זורם, הסטייה פוחתת בהדרגה והלחץ עולה בהדרגה.

 

מכיוון שנפח האוויר של המפוח קטן ולחץ האוויר גבוה, הוא מתאים לפיזור חום יעיל בשטחים קטנים. לדוגמה, בדוודים, תנורים וכו', מפוחים הם לרוב הבחירה הטובה ביותר. למפוח יש גם מאפיינים של מבנה פשוט ותחזוקה קלה, מה שהופך אותו לשימוש נרחב בציוד קטן.

היתרון הגדול ביותר של הטורבינה הוא יכולת הנשיפה החזקה שלה. כוח הנשיפה חזק והרוח מתפשטת רחוק. עם זאת, החיסרון של מאוורר הטורבינה הוא שבגלל שמהירות הסיבוב גבוהה מדי, הוא שואב יותר אוויר מאשר סוגים אחרים של מאווררים, ולכן לא יותקנו רכיבים נוספים שימנעו את האוויר הנכנס. יציאת האוויר חסומה ומשמשת בעיקר בתחומים שונים הדורשים לחץ אוויר גבוה כמו ייצור תעשייתי ושמירה על איכות הסביבה.

 

תגיות פופולריות: מפוח טורבו נושאות רדיד אוויר, יצרנים, ספקים, מפעלים, מפוחי טורבו נושאי רדיד אוויר