ראשית, מיכל אגירת האוויר ביציאה של מדחס אוויר בורג יכול לא רק למלא תפקיד בייצוב לחץ היציאה, חציצה וכו', יחד עם זאת, יש גם תפקיד חשוב שמשתמשים רגילים לא ישימו לב אליו, ש הוא, למנוע מצינור האוויר הדחוס להחזיר נוזל מסיבה כלשהי במהלך השבתת מדחס האוויר הבורגי, לשפוך לתוך מדחס האוויר בגלל נזקו. אם מיכל גז זה מוסר, יש להשתמש בעיצוב U-bend ההפוך כדי למלא את אותו תפקיד בתכנון צינור.
שנית, תפקידו של מיכל אגירת האוויר הוא לשמור על הלחץ של רשת הצינורות של מערכת האוויר הדחוס מפני תנודות גדולות. מכיוון שכמות צריכת האוויר בקצה מערכת האוויר הדחוס בדרך כלל אינה יציבה בכל עת, יש להשתמש במקלט האוויר כדי לאזן את יציבות לחץ המערכת ולהפחית את הטעינה והפריקה התכופים של מדחס האוויר. תפקיד נוסף הוא לקרר שוב את האוויר הדחוס המיובש כדי להפחית את תכולת הלחות באוויר הדחוס.
שלישית, עבור מערכות אוויר דחוס בודדות, כגון התזוזה של מדחס האוויר גדולה (כגון מדחס אוויר צנטריפוגלי), גם נפח רשת צינורות המערכת גדול יחסית (קוטר הצינור גדול וארוך) וה צריכת האוויר יציבה יחסית, או שלא ניתן לצייד אותה במיכל אגירת אוויר. עם זאת, מערכות אוויר דחוס כללי צריכות להיות מצוידות במקלטי אוויר.
רביעית, אין למדחס אוויר דחוס מקום לאחסן אוויר דחוס, ברגע שנוצר האוויר הדחוס יש להשתמש בו, כך שדרך העבודה אינה אידיאלית, עם מיכל האוויר, ניתן קודם להכות באוויר הדחוס לתוך את מיכל אגירת האוויר ללחץ מסוים, ולאחר מכן השתמש בלחץ האוויר כדי לרדת במידה מסוימת, את המדחס ואז להתחיל, כך שגם מנקודת המבט של ניצול האנרגיה ואיכות האוויר הדחוס הם יותר אידיאליים. אז זה לא בסדר בלי מיכל דלק.
חמישית, עבור נפח האוויר הדחוס הנדרש קטן והציוד אינו בשימוש תכוף, מדחס האוויר הבורג אינו זקוק למיכל אגירת אוויר. עם זאת, בהתחשב ביציבות הביצועים של מדחס אוויר בורג, הלחץ, הקבוע והאיכות של האוויר הדחוס צריכים להיות מצוידים במיכל אגירת אוויר.